ASi Sebe juhatuse esimehe, Võrumaa juurtega Hugo Osula sõnul alustas ettevõte 15 aastat tagasi puhtalt kommertsliinidega. Toona osteti Soomest järelmaksuga 20 kasutatud, kuid tollaste Ikarusidega võrreldes moodsat ja atraktiivset bussi. Üsna väikse algkapitaliga suudeti firma käima tõmmata.

„Me olime pioneerid, kes julgesid tulla liiklusse Lääne bussidega, oskasime sõitja soovi ja vajadust tabada,” sõnas Osula.

Ettevõtte omanikud taipasid kiiresti, et Tallinn pole logistiliselt kõige olulisem koht ning mõne aasta pärast loodi osakond Narvas. Paar aastat hiljem osteti ära Tartu AS Tarbus. Pankroti äärel ASi Võru Autobaas omandas Sebe 2004. aastal. Võeti üle võlad erastamisagentuurile ja soomlastele. Võlgnevused viimastele kõrvaldati poolteise aasta jooksul busside remondiga.

Praegu on bussiremont ettevõtte jaoks kaug-, maakonna- ja tellimusvedude kõrval oluline sissetulekuallikas. Peale Eesti busside remonditakse Soome, Rootsi, Norra ja Venemaa busse.

Remondi valdkonnas valmistub firma praegu turundustegevust laiendama. Sellele aitab kaasa soomlaste otsus soodustada uute busside ostmise asemel vanade uuendamist. 15 aasta vanused kapitaalremondi läbinud bussid on riigihangetel viis aastat vanade bussidega võrdses seisus.

„Remonditeenusega on nii, et kui ei usaldata, siis müüa ei saa,” lausus Osula.

Praegu töötab Sebe Võru osakonnas 14 remondimeest. Sebe lõunaregiooni direktori Aare Kauri sõnul plaanitakse aga lähiajal remondimeeskonda koguni poole võrra suurendada. Bussijuhte on Võru osakonnas praegu palgal üle 60. Bussijuhi keskmine brutotunnitasu on ligi 60 krooni. Tublid kaugliinisõitjad saavad ka preemiat: 16 krooni tunni eest.

Eelmisel suvel võitis Sebe taas Võru maakonnaliinide teenindamise riigihanke. Enne seda oli kogu ettevõtte töötajaskond aasta otsa stressis, sest riigihanke kaotamine oleks tähendanud Võru osakonnale surmahoopi. Toona tehti ettevõtte jaoks riskipakkumine, ent kõik laabus ning viimase aasta jooksul on firma viimaks maakonnaliinidega väikses kasumis olnud.

Tänavu vahetatakse maakonnaliinidel välja kolm bussi ning aasta lõpuks peavad kõik Võrumaal sõitvad Sebe bussid saama koostöös maavalitsusega ühtse värvilahenduse. Põhivärviks jääb valge, ent tekst-pilt tulevad võrupärased. „Ühistransport peab olema ka emotsionaalselt meeldiv, ilus ja särav,” sõnas Hugo Osula.

Maakonnaliinidel kasutatakse üha rohkem väikseid busse, mis neelavad vähem kütust ning millega on mugavam siinsel künklikul maastikul liigelda. Sõitjaid on bussides tavaliselt viie-kuue ringis. Üksnes hommikusel ja õhtusel tipptunnil tuleb buss rahvast täis.

Maakonnaliine teenindab Sebe ka Ida-Virumaal ning ettevõtte 240miljonilisest käibest annavad riigi doteeritavad maakonnaliinid viiendiku.