ELU JA KULTUUR

TURISM • Talv on mõne päeva miinuskraadidega oma palet näidanud ja isegi paar lumekübet maale saatnud, aga mäesuusaharrastajatele on seda vähe. Tuleb välja, et tegelikult ei saa loodusliku lumega enam üldse suusaäri ajada. Korralikul rajal on vaja nii päris- kui ka tehislund, sest suusaraja kvaliteet peab olema tipptasemel, muidu lihtsalt õiget suusatajat enam mäele ei saa.

Mäesuusatamisega üle 15 aasta tegelnud Kütioru turismitalul on mitmendat ööpäeva korraga töös kaks lumekahurit, vahepeal lülitatakse sisse ka kolmas.

Viimaste aastatega on turismindus, ja eriti ilmastikuoludest sõltuv äri, tugeva löögi all. Rahval pole raha ja nendel, kellel seda jagub, eelistavad kulutama minna väljaspoole Eestit. Nii pole ime, et ellujäämise eest võitleb ka kõige paremate looduslike mäesuusatamistingimustega puhkekompleks Kütioru. Sel aastal lund napib. Seega on vaja kõik mäenõlvad kunstlumega üles ehitada. Selleks kulub aga kõvasti tööd, aega ja raha. Lund ootab umbes kolme hektari suurune maa-ala oma täies hiilguses tõusude ja laskumistega.

Kütiorus on olemas seitse rada, millest pikim on 500meetritne. „Meil saavad sõita kõik: alates algajatest, lõpetades profisuusatajatega,” seletab Endel Talv – Kütioru hing ja „isa”, kes on oma töölistega mitmendat ööpäeva ametis lume tegemisega.

Puhurite tööshoidmiseks on vaja palju energiat ja seetõttu ulatuvad ühe kuu elektriarved suisa kolme-nelja tuhande euroni. „Vanajumala amet on kallis amet,” suudab Talv veel selliste summade juures nalja visata. „Kui külma oleks veel umbes kaks ööpäeva siis saaks ühe nõlva valmis,” räägib Endel Talv.  Tuleb välja, et kahurid vajavad lumetootmiseks vähemalt kolmekraadist pakast, et miinimumkiirusel töötada. Siiski on toodetud lume kogus kolm korda väiksem kui 15 külmakraadi korral.

Kütiorust on uudiseid veelgi. Nimelt käisid kolm mäeinstruktorit ennast Austrias koolitamas ning sellest hooajast on kõigil soovijatel võimalik mäest laskumist õppida oma ala parimatelt asjatundjatelt. Endel Talv soovitab kõigil, kes varem laskumist õppinud pole, võtta instruktorilt kas või pooletunnine koolitus, et selgeks saada õige laskumisasend, pidurdus ja keeramine. „Väga tähtis on õppida õigesti sõitma. Hiljem on valesid harjumusi juba väga raske muuta,” paneb Endel Talv südamele. Koostööd on hakatud tegema ka turismifirmadega, kes kõik soovijad enne Austriasse lennutamist Talve ja tema meeskonna juurde kooli saadavad.

Nüüd tuleb vaid oodata, et ilmataat Endel Talvele kas või nime poolest talve odavamalt kohale toimetab ning taevakraanid lõpuks lahti keerab.