B-klass on hea sissejuhatus alustavale mersufännile

Mihkel Vanari Comments ()

Disainerid ja insenerid on ühemahulise, rohkem kui 2,3ruutmeetrise lauppinnaga mahtuniversaali osanud kujustada väga dünaamiliseks. Vähe sellest, et proportsioonid on paigas – tootja andmeil olla tuuletakistustegur väiksem kui VW Golfil (0,605 0,69 vastu). Kui B-Mercedese klassikuuluvust arvestada, peaks teda aga võrdlema hoopis Golfi platvormile ehitatud VW Touraniga. oto: MIHKEL VANARIAUTO • Huvitav, kas lugejate seas leidub ketsereid, kes usuksid, et uue pere-Mercedese saab Korea auto hinna eest. Mina ka ei uskunud, aga Silberautolt Tartu esinduse Võrumaa Teatajale proovisõiduks pakutud uus B-klassi mahtuniversaal pani mind eelarvamusi muutma. Tegelikult tuleb sama mahutavusega diiselmootoriga korealane siiski paari eesti keskmise kuupalga jagu odavamalt kätte, kuid järelturul peaks selle raha hiljem auto mõistliku kasutamise korral tagasi saama.Sees on kõik pidulik, kuigi osade fännide hinnangul leiab kabiini alaosas ka odavamapoolseid materjale. Allakirjutanu lõi aga tummaks jalaruum tagadiivani ees – kuni 976 mm kompaktautos ületas minu julgeimadki unistused. Igati kaasaegse elektroonika juhtimisse oli proovisõiduautole jäetud ka retrohõngu. Rooli all paremal asuv kangike pole klaasipuhastite juhtimiseks – see on kahe siduriga seitsmekäigulise robotkasti hoob, kusjuures süüteluku alla peidetud elektrilise käsipiduri võib seada režiimi, kus selle kasti parkimisrežiimi lülitamisel nupust, mille alt tavaliselt käivitub aknapesu, blokeeritakse ka auto rattad. Teine vana aja vigur on raadioseadete kuvamine (5,8- või 7tolliselt infodispleilt), mida juhitakse kas roolilt või keskkonsoolil asuvast nupust – jaamad libisevad punase joone alt läbi nagu omaaegsetel lampraadiotel. Kelmikas oli ka stop/start süsteemi lüliti armatuuril kliimaseadete vahel. Foto: MIHKEL VANARI


Et täpne olla, algavad B-klassi bensiinimootoriga mahtuniversaalide hinnakirja hinnad 23 388 eurost ja diisliga 24 288 eurost.